Neubau der Talbrücke Eisern – A45
Für den 6-Streifigen Ausbau der A45 sind mehrere Talbrücken zu erneuern. Eine ist die 340 Meter lange und 50 Meter hohe Talbrücke Eisern. Für die Firma Echterhoff führt das Team Bertels im Siegerland die baubegleitenden Vermessungsleistungen durch. Der Neubau soll nach Angaben von Straßen.NRW 2024 abgeschlossen sein und voraussichtlich 44 Millionen Euro kosten.
Die Talbrücke besteht aus zwei Teilen. Dadurch wird jede Richtungsfahrbahn separat abgerissen und neu gebaut. Für den Verkehr auf der Autobahn besteht also weiterhin ein kontinuierlicher Verkehrsfluss.
24.08.2022: der Rohbeton des nördlichen Brückenkörpers ist fertig
Mitte August wurde die Betonage des Brückenüberbaus fertig gestellt. Hierfür wurde ein Vorschubgerüst von Pfeiler zu Pfeiler geschoben, um nach und nach die einzelnen Abschnitte zu betonieren. Damit ist ein weiterer wichtiger Abschnitt des Neubaus vollendet. Das Team Bertels zeichnete sich in diesem Bauabschnitt dafür verantwortlich, dass das Vorschubgerüst, welches die Schalung der einzelnen Brückenabschnitte trägt, korrekt ausgerichtet ist.
„Der Trog der Brücke dient gleichzeitig als Durchgang unter der kompletten Brücke. Von dort aus kann man auch die Brückenpfeiler betreten, um Kontrollen an den Brückenlagern durchzuführen“,
berichtet Ole Alsmeier, nach der Fertigstellung des letzten Brückenabschnittes. Unser Auszubildender Jan Leifeld ergänzt:
„Beeindruckend waren besonders die Größe der Baustelle sowie die Vielzahl provisorisch angelegter Wege, die es ermöglichten, zwischen den einzelnen Trägern hin- und herzufahren. Der Gedanke, dass auf Basis der eigenen Arbeit etwas so Riesiges gebaut wird, ist schon ganz cool.“
Die Freigabe für den Verkehr über das neue Teilbauwerk soll bis Ende 2022 erfolgen. Im Frühjahr 2023 soll das südliche Teilbauwerk in Richtung Frankfurt gesprengt werden.
03.05.2021: Erstellung eines Pfeilernetzes für den Neubau der Brückenbauwerke
Die präzise baubegleitende Vermessung des Brückenneubaus erfordert eine sehr gute vermessungstechnische Grundlage. Hierfür sind neun Präzisions-Messpfeiler geschaffen worden. Diese ermöglichen sowohl die hochgenaue Absteckung der Wiederlager, der Brückenpfeiler und des Überbaues, als auch ein Bewegungsmonitoring bereits fertiggestellter Bauteile. So gewährleistet das Team Bertels die Qualität und Sicherheit der Baumaßnahme.
18.10.2020: Spektakuläre Sprengung des nördlichen Brückenkörpers (Richtungsfahrbahn Dortmund)
Am 18.10.2020 war es soweit, um 11 Uhr wurde der erste Brückenteil mit 61 kg Sprengstoff gesprengt. Die Vorbereitungen dafür liefen schon Wochen im Voraus. Tausende Schaulustige haben sich das Ereignis vor Ort nicht entgehen lassen und den 12.300 Tonnen Beton beim Fall zugesehen. Genauso das Team des Ingenieurbüro Bertels. Im Anschluss an die Sprengung ging es für das Team Bertels jedoch wieder zur Arbeit über.
Für die Verkehrsfreigabe auf der südlichen Fahrbahn der A45 waren umfangreiche Kontrollmessungen am verbleibenden Brückenkörper nötig. Die schnelle und präzise Arbeit von drei parallel agierenden Messtrupps des Team Bertels, erlaubte eine sichere Verkehrsfreigabe innerhalb von 3,5 Stunden nach der Sprengung.
Die spannenden Eindrücke der Sprengung und anschließenden Kontrollmessung haben wir in einem Video festgehalten.
Das sagt die Presse: